Com’è morto Yuri Gagarin

Il 27 marzo 1968, durante un volo di addestramento di routine dalla base aerea di Chkalovsky, Gagarin e l’istruttore di volo Vladimir Seryogin morirono quando il loro MiG-15UTI si schiantò vicino alla città di Kirzhach. I corpi di Gagarin e Seryogin furono cremati e le loro ceneri furono sepolte nelle pareti del Cremlino. Avvolta dal segreto, la causa dell’incidente che ha ucciso Gagarin è incerta ed è diventata oggetto di diverse teorie. Almeno tre indagini sull’incidente sono state condotte separatamente dall’Aeronautica, dalle commissioni ufficiali del governo e dal KGB. Secondo una biografia di Gagarin di Jamie Doran e Piers Bizony, Starman: The Truth Behind the Legend of Yuri Gagarin, il KGB ha funzionato “non solo accanto all’Aeronautica Militare e ai membri della commissione ufficiale, ma contro di loro”.

Il rapporto del KGB, declassificato nel marzo 2003, ha respinto varie teorie della cospirazione e indicava invece che le azioni del personale della base aerea hanno contribuito allo schianto. Il rapporto afferma che un controllore del traffico aereo ha fornito a Gagarin informazioni meteorologiche obsolete e che al momento del suo volo le condizioni si erano notevolmente deteriorate. L’equipaggio di terra ha anche lasciato serbatoi di carburante esterni attaccati al velivolo. Le attività di volo programmate di Gagarin necessitavano di tempo sereno e di carri armati fuoribordo. L’inchiesta ha concluso che l’aereo di Gagarin è entrato in testacoda, a causa di un bird strike o di una mossa improvvisa per evitare un altro aereo. A causa delle previsioni meteorologiche obsolete, l’equipaggio credeva che la loro altitudine fosse più alta di quanto non fosse e non poteva reagire correttamente per far uscire il MiG-15 dalla sua rotazione. Un’altra teoria, avanzata nel 2005 dall’investigatore dell’incidente originale, ipotizza che una presa d’aria della cabina sia stata accidentalmente lasciata aperta dall’equipaggio o dal pilota precedente, portando alla privazione di ossigeno e lasciando l’equipaggio incapace di controllare l’aeromobile. Una teoria simile, pubblicata sulla rivista Air & Space, è che l’equipaggio ha rilevato lo sfiato aperto e ha seguito la procedura eseguendo un’immersione rapida a un’altitudine più bassa. Questa immersione li ha fatti perdere conoscenza e schiantarsi.

Il 12 aprile 2007, il Cremlino ha posto il veto a una nuova indagine sulla morte di Gagarin. Funzionari del governo hanno dichiarato di non aver visto alcun motivo per iniziare una nuova indagine. Nell’aprile 2011, i documenti di una commissione del 1968 istituita dal Comitato Centrale del Partito Comunista per indagare sull’incidente furono declassificati. I documenti hanno rivelato che la conclusione originale della commissione era che Gagarin o Seryogin avevano manovrato bruscamente, per evitare un pallone meteorologico o per evitare “l’ingresso nel limite superiore del primo strato di copertura nuvolosa”, portando il jet in un “super-critico regime di volo e al suo stallo in condizioni meteorologiche complesse “.

Leave a Reply